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1. (WO2015141390) 車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   
国際公開番号: WO/2015/141390 国際出願番号: PCT/JP2015/054911
国際公開日: 24.09.2015 国際出願日: 23.02.2015
IPC:
B62D 9/02 (2006.01) ,B60G 9/02 (2006.01) ,B60L 15/20 (2006.01) ,B62D 7/15 (2006.01) ,B62D 7/20 (2006.01) ,B62K 21/00 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
9
他に分類されない転向できる車輪の操向
02
曲線路上で車体を内方に傾斜されるための手段と結合されたもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
G
車両懸架装置
9
2以上の車輪用の剛性車軸または車軸箱のための弾性的懸架装置
02
車軸または車軸箱が車両に回動可能に取付けられているもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
15
電気的推進車両の推進,例.牽引モータの速度,の所定の駆動を行うための制御をする手段,回路または装置;定置場所,車両の他の場所または同じ列車の他の車両からの遠隔操作のための電気的推進車両における制御装置のためのもの
20
所定の駆動,例.速度,トルク,計画された速度変化,を行なうよう車両またはその駆動モータを制御するためのもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
7
操向リンク;スタブ軸またはそれらの取付け具
06
個別に枢着された車輪用のもの,例.キングピンによるもの
14
車両の縦方向の中心線を横切る2個以上の平面に位置している枢軸,例.全車輪操向
15
操向される車輪それぞれの操向角度間の比を変える手段に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
7
操向リンク;スタブ軸またはそれらの取付け具
20
リンク,例.引き棒
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
K
自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
21
操向装置
出願人:
サーチウェア株式会社 SEARCHWARE KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県浜松市東区半田山５－２９－１８ 5-29-18, Handayama, Higashi-ku,Hamamatsu-shi, Shizuoka 4313125, JP
発明者:
鈴木　正伸 SUZUKI, Masanobu; JP
代理人:
鳥井　政徳 TORII, Masanori; JP
優先権情報:
2014-05481818.03.2014JP
2014-13193726.06.2014JP
2014-13710602.07.2014JP
2014-14398114.07.2014JP
発明の名称: (EN) VEHICLE
(FR) VÉHICULE
(JA) 車両
要約:
(EN) Provided is a vehicle which, when a pair of left and right wheels are displaced with respect to the vehicle body due to the difference in drive force between the wheels, the two wheels are reliably displaced vertically in opposite directions such that neither wheel is disproportionately displaced and such that both wheels are steered during said displacement of both wheels vertically in opposite directions. The pair of left and right front wheels (3) are rotatably supported by a front wheel support member (29). An electric motor (25) applies drive torque to the front wheels (3) individually. A vehicle body frame (7) supports the front wheel support member (29) to allow rotation about a forwardly inclined steering axis (Lf). By allowing rotation of the front wheel support member (29) about the steering axis (Lf), the front wheels (3) are displaced relatively to one another vertically in opposite directions with respect to the vehicle body frame (7) and the front wheels (3) are steered. The front wheel support members (29) rotate due to the difference in torque applied to the front wheels (3) by the electric motor (25).
(FR) La présente invention concerne un véhicule dans lequel, lorsqu'une paire de roues gauche et droite est déplacée par rapport à la carrosserie du véhicule en raison de la différence de force d'entraînement entre les roues, les deux roues sont déplacées à la verticale de manière fiable dans des directions opposées, de telle sorte qu'aucune des roues ne soit déplacée de manière disproportionnée et que les deux roues soient dirigées pendant ledit déplacement des deux roues, à la verticale et dans des directions opposées. La paire de roues avant (3) gauche et droite est supportée en rotation par un élément de support (29) de roues avant. Un moteur électrique (25) applique un couple d'entraînement aux roues avant (3) de manière individuelle. Un châssis (7) de carrosserie de véhicule supporte l'élément de support (29) de roues avant afin de permettre la rotation autour d'un axe de direction (Lf) incliné vers l'avant. En permettant la rotation de l'élément de support (29) de roues avant autour de l'axe de direction (Lf), les roues avant (3) sont déplacées l'une par rapport à l'autre à la verticale, dans des directions opposées par rapport au châssis (7) de carrosserie de véhicule et les roues avant (3) sont dirigées. Les éléments de support (29) de roues avant tournent en raison de la différence de couple appliqué aux roues avant (3) par le moteur électrique (25).
(JA) 　左右一対の車輪間の駆動力差に起因して各車輪が車体に対して相対変位するとき、確実に両車輪を上下逆方向に変位させて一方の車輪だけ偏って変位することがないと共に両車輪が上下逆方向に変位するに伴って両車輪を操向するようにした車両を提供する。　前輪支持部材２９により左右一対の前輪３をそれぞれ回転可能に支持する。各前輪３に駆動トルクを電動モータ２５により個別に付与する。前方に傾斜した転舵軸Ｌｆ回りに前輪支持部材２９を回動可能に車体フレーム７で支持する。転舵軸Ｌｆ回りに前輪支持部材２９を回動させることで、各前輪３を互いに上下逆方向に車体フレーム７に対して相対変位させると共に各前輪３を操向する。電動モータ２５により各前輪３に付与されるトルクの差により前輪支持部材２９を回動させる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)