(DE) Um ein Verfahren zur Validierung einer vermeintlichen Fahrzeugposition (P1) eines Fahrzeugs anzugeben, empfängt ein Empfänger (1) des Fahrzeugs eine durch einen Sender (2) gesendete V2X-Nachricht (3) und ermittelt aus der V2X- Nachricht eine Senderposition (p2) des Senders, wobei lokale Umgebungsgeodaten, umfassend eine Positionierung einer Anzahl stationärer Objekte (01, 02), zur Verfügung gestellt werden, wobei ausgehend von der Senderposition, unter Berücksichtigung der Umgebungsgeodaten und der vermeintlichen Fahrzeugposition ein Signalpfad (x) der V2X-Nachricht simuliert wird, wobei aus dem simulierten Signalpfad und der vermeintlichen Fahrzeugposition zumindest eine simulierte physikalische Empfangssignaleigenschaft ermittelt wird. Beim Empfang der V2X-Nachricht wird zumindest eine tatsächliche physikalische Empfangssignaleigenschaft der V2X-Nachricht ermittelt und die vermeintliche Fahrzeugposition validiert, sofern die zumindest eine simulierte physikalische Empfangssignaleigenschaft von der zumindest einen tatsächlichen physikalischen Empfangssignaleigenschaft um weniger als einen Grenzwert abweicht.
(EN) In order to devise a method for validating a presumed position (P1) of a vehicle, a vehicle receiver (1) receives a V2X message (3) transmitted by a transmitter (2) and ascertains a position (p2) of the transmitter from the V2X message, wherein local environmental geodesic data comprising positions of a number of stationary objects (01, 02) is made available, a signal path (x) of the V2X message is simulated on the basis of the transmitter position (taking into account the environmental geodesic data and the presumed position of the vehicle, and at least one simulated physical receive signal property is ascertained from the simulated signal path and the presumed position of the vehicle. When receiving the V2X message, at least one actual physical receive signal property of the V2X message is ascertained, and the presumed position of the vehicle is validated if the at least one simulated physical receive signal property differs from the at least one actual physical receive signal property by less than a limit value.
(FR) L'invention a pour objet un procédé de validation d'une position supposée (P1) d'un véhicule, selon lequel un récepteur (1) du véhicule reçoit un message V2X (3) envoyé par un émetteur (2) et une position (p2) de l'émetteur (2) est déterminée à partir du message V2X, des données géographiques d'environnement locales, comprenant un positionnement d'un certain nombre d'objets fixes (01, 02, 03, 04), étant mises à disposition et, à partir de la position (p2) de l'émetteur, un trajet de signal (x) du message V2X (3) est simulé en tenant compte des données géographiques d'environnement et de la position supposée (P1) du véhicule, au moins une caractéristique de signal de réception physique supposée étant déterminée à partir du trajet de signal (x) simulé et de la position supposée (P1) du véhicule. À réception du message V2X, au moins une caractéristique de signal de réception physique effective du message V2X (3) est déterminée et la position supposée (P1) du véhicule est validée si ladite au moins une caractéristique de signal de réception physique simulée diffère de ladite au moins une caractéristique de signal de réception physique effective d'une valeur inférieure à une valeur limite (G).
